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Sujet n°	Le rendez-vous de Renault par WebMaster - le // @ :
Toujours leader du championnat du monde malgré la non-participation de l’équipe Renault F1 à Indianapolis (Etats-Unis), Fernando Alonso abordera la 10e des 19 manches de la saison avec force et détermination. L’an dernier, devant un public fort enthousiaste, l’Espagnol avait pris la 2e place après s’être élancé en pole position et mené une bonne partie de l’épreuve avant de céder les commandes à Michael Schumacher. Cette année, la première place sera son premier objectif ! Photo : fluent.com Magny-Cours, c'est le Grand Prix national de l'équipe. Alors, davantage de pression ou de plaisir ? F. Alonso : "Pour moi, Magny-Cours est une course comme les autres : je ne ressens aucune pression supplémentaire parce que nous courons en France. Mais pour l'équipe, c'est une occasion très spéciale : il y a énormément de fans de Renault et beaucoup d'employés des différentes usines françaises et de l'équipe. Il est donc important que nous soyons rapides et que nous réalisions une bonne performance. En courant sur Renault à Magny- Cours, devant tous ces gens, je ressens une immense fierté et je veux réussir une bonne performance pour nos gens. Ce sera sûrement très serré. McLaren sera sans doute une nouvelle fois très rapide, comme partout, mais le tracé de Magny-Cours nous a souvent réussi. L'an dernier, j'ai réalisé la pole et je me suis bien bagarré avec Ferrari pour la victoire. Cette saison, nous disposons d'une voiture plus performante et nous nous attendons à être compétitifs. En revanche, impossible de prédire si cela suffira pour nous imposer. Ce qui est certain, c'est que ce ne sera pas facile. Je pense même que la lutte aux avant-postes sera encore plus âpre qu'en 2004. Il y a des secteurs que j'apprécie beaucoup. Par exemple, les deux chicanes rapides sont très exigeantes et c'est le seul tracé au monde où l'on peut négocier des chicanes à plus de 200 km/h. Pour les pilotes, c'est une drôle de sensation ! Sinon, la dernière chicane est, elle aussi, assez délicate. Elle est très lente et les vibreurs sont assez hauts, ce qui force les pilotes à chercher précisément la bonne trajectoire, sans quoi on peut facilement endommager la monoplace. Il faut être très prudent dans ce secteur tout en étant rapide. Ce sera complexe à gérer pour tous les pilotes." JPK, d’après Renault F1 Team

Réponse n°	par WebMaster - le // @ :
Toujours leader du championnat du monde malgré la non-participation de l’équipe Renault F1 à Indianapolis (Etats-Unis), Fernando Alonso abordera la 10e des 19 manches de la saison avec force et détermination. L’an dernier, devant un public fort enthousiaste, l’Espagnol avait pris la 2e place après s’être élancé en pole position et mené une bonne partie de l’épreuve avant de céder les commandes à Michael Schumacher. Cette année, la première place sera son premier objectif ! Photo : fluent.com Magny-Cours, c'est le Grand Prix national de l'équipe. Alors, davantage de pression ou de plaisir ? F. Alonso : "Pour moi, Magny-Cours est une course comme les autres : je ne ressens aucune pression supplémentaire parce que nous courons en France. Mais pour l'équipe, c'est une occasion très spéciale : il y a énormément de fans de Renault et beaucoup d'employés des différentes usines françaises et de l'équipe. Il est donc important que nous soyons rapides et que nous réalisions une bonne performance. En courant sur Renault à Magny- Cours, devant tous ces gens, je ressens une immense fierté et je veux réussir une bonne performance pour nos gens. Ce sera sûrement très serré. McLaren sera sans doute une nouvelle fois très rapide, comme partout, mais le tracé de Magny-Cours nous a souvent réussi. L'an dernier, j'ai réalisé la pole et je me suis bien bagarré avec Ferrari pour la victoire. Cette saison, nous disposons d'une voiture plus performante et nous nous attendons à être compétitifs. En revanche, impossible de prédire si cela suffira pour nous imposer. Ce qui est certain, c'est que ce ne sera pas facile. Je pense même que la lutte aux avant-postes sera encore plus âpre qu'en 2004. Il y a des secteurs que j'apprécie beaucoup. Par exemple, les deux chicanes rapides sont très exigeantes et c'est le seul tracé au monde où l'on peut négocier des chicanes à plus de 200 km/h. Pour les pilotes, c'est une drôle de sensation ! Sinon, la dernière chicane est, elle aussi, assez délicate. Elle est très lente et les vibreurs sont assez hauts, ce qui force les pilotes à chercher précisément la bonne trajectoire, sans quoi on peut facilement endommager la monoplace. Il faut être très prudent dans ce secteur tout en étant rapide. Ce sera complexe à gérer pour tous les pilotes." JPK, d’après Renault F1 Team